Premijer Plenković: 'Ovaj tunel bit će trajni i čvrsti spoj Istre s Hrvatskom'

Danas je svečano puštena u promet obnovljena stara cijev tunela Učka. Nakon više od godinu dana intenzivnih građevinskih, strojarskih i elektrotehničkih radova, tijekom kolovoza izvedeni su završni građevinski zahvati, testirani sustavi i proveden tehnički pregled.

Otvaranjem obnovljene cijevi sada će biti omogućeno jednosmjerno prometovanje kroz obje cijevi s po dvije vozne trake.

Na veliku svečanost stigli su brojni gosti i uglednici, među kojima premijer Andrej Plenković, saborski zastupnik Anton Kliman u ulozi posebnog izaslanika predsjednika Sabora, ministri Oleg Butković, Branko Bačić, Irena Hrstić i Tonči Glavina, predstavnica francuskog Bouyguesa Roseline Legrand, istarski župan Boris Miletić, primorsko-goranski župan Ivica Lukanović, porečko-pulski biskup mons. Ivan Štironja, saborski zastupnici Sanja Radolović i Dalibor Paus, gradonačelnici i načelnici s obje strane Učke te mnogi drugi.

Domaćine iz Bina-Istre predstavljali su generalni direktor Dario Silić i tehnički direktor Christian Santaleza.

U svom govoru premijer Andrej Plenković naglasio je važnost ovog projekta za Hrvatsku, posebice za Istru i Primorsko-goransku županiju.

"Lijepo je da se današnja svečanost održava na isti dan kada smo u Pazinu obilježili Dan Istarske županije. Time simbolički pokazujemo koliko je ovaj projekt važan za cijelu Hrvatsku. Dvije cijevi tunela Učka mijenjaju sliku pristupa Istri - povećavaju protočnost i sigurnost prometa, a njihov će se učinak osjetiti u gospodarstvu, turizmu i ukupnom razvoju. Ovaj tunel bit će trajni i čvrsti spoj Istre s Hrvatskom", istaknuo je premijer.

Dodao je kako je dovršetak posljednje dionice od Učke do Matulja, u dužini od 12 kilometara, planiran do kraja 2026. godine, čime će Istra dobiti potpuno četverotračno povezivanje s mrežom hrvatskih autocesta.

"Kada tome pridodamo dupliciranje vijadukta na Limskoj dragi i mosta na Mirni, riječ je o investicijama vrijednima više od 420 milijuna eura, koje mijenjaju infrastrukturnu sliku Istre i donose novu kvalitetu cijeloj Hrvatskoj", naglasio je Plenković.

Plenković najavio autocestu od Žminja do Labina

Premijer je podsjetio i na početke izgradnje tunela Učka prije više od 45 godina. "Današnja svečanost ujedno je i spomen svima koji su tada radili na probijanju prve cijevi i spojili Istru s Hrvatskom na pravi način. Prisjećamo ih se i zahvaljujemo im od srca", rekao je.

Istaknuo je i uspješnu suradnju s koncesionarom kroz model javno-privatnog partnerstva, koji traje već tri desetljeća i koji će se nastaviti do 2042. godine.

Govoreći o budućnosti, Plenković je najavio daljnje infrastrukturne planove: "Postoji jasna ambicija i u Istarskoj županiji i u Vladi da se Y pretvori u X, da povežemo Žminj s Labinom. To je još oko 20 kilometara, tri godine rada i ulaganje od približno 400 milijuna eura. Time bismo stvorili novi koridor koji će dodatno povezati kvarnerske otoke s Istrom, što je vrijednost koju dosad nismo imali", zaključio je.

Istarski župan Boris Miletić podsjetio je na dugogodišnju suradnju s koncesionarom Bina-Istra, ali i naglasio humanitarnu dimenziju njihova djelovanja.

"Već 20 godina surađujemo s Bina-Istrom i osim stotinjak kilometara autocesta, ono što me posebno radovalo bila je uvijek prisutna humana nota. Nebrojeno puta organizirane su manifestacije kako bi se pomoglo našim najpotrebitijima, ponajviše djeci i zdravstvenom sustavu. Na tome vam od srca zahvaljujem", rekao je Miletić.

Posebnu simboliku, dodao je, ima i činjenica da se otvorenje nove cijevi održava na 82. obljetnicu Pazinskih odluka, kada je narod Istre donio povijesnu odluku o priključenju Hrvatskoj.

"Znamo da Istra godišnje ostvari trećinu turističkog prometa Hrvatske – 5 milijuna gostiju i 30 milijuna noćenja – što čini oko 7 posto hrvatskog BDP-a. Uz to, ovih gotovo 650 milijuna eura investicija, realiziranih hrvatskom operativom, dodatno je pridonijelo rastu gospodarstva", naglasio je župan.

Miletić je zahvalio djelatnicima Bina-Istre na predanom radu i istaknuo važnost sigurnosti u prometu: "Možemo zahvaliti Bogu da svih ovih godina nismo imali veće nesreće unutar tunela, a današnja je razina sigurnosti neusporedivo veća nego prije".

Na kraju govora, povodom Dana Istarske županije, uručio je svečanu zahvalnicu direktoru Bina-Istre Dariju Siliću za dugogodišnji trud i zalaganje.

Tunel je blagoslovio mons. Ivan Štironja

Prigodne govore održali su i ministar Oleg Butković te župan Ivica Lukanović, a tunel je blagoslovio mons. Ivan Štironja.

O tehničkim detaljima obnove govorio je generalni direktor Bina-Istre Dario Silić. Prije toga istaknuo je da imaju tri razloga za slavlje.

"Prvi razlog je naš jubilej – 30 godina od potpisivanja koncesijskog ugovora, 30 godina izgradnje, ulaganja i predanosti. Kada pogledamo iza sebe, vidimo ne samo kilometre autoceste, nego i mostove povjerenja s lokalnom zajednicom, gospodarstvom i milijunima putnika", rekao je Silić.

Kao drugi povod naveo je završetak humanitarnog projekta 'Život nema cijenu'. "Prije nekoliko dana u Opatiji održali smo humanitarni koncert, a do danas smo zajedno s partnerima prikupili sredstva za nabavu prijeko potrebnih uređaja za Opću bolnicu Pula i KBC Rijeka. Iza svakog našeg projekta stoji uvjerenje da autoceste povezuju ljude, ali humanost povezuje srca. Zato hvala svim poslovnim partnerima koji su se uključili u ovu akciju", poručio je.

"Treći razlog za slavlje je, naravno, otvaranje obnovljene cijevi tunela Učka", rekao je Silić pa nastavio o tehničkim detaljima ovog projekta.

Obnova stare cijevi tunela Učka jedan je od najopsežnijih infrastrukturnih zahvata na Istarskom ipsilonu. Obuhvatila je širok spektar radova, od temeljnog građevinskog zahvata, preko infrastrukturnih instalacija, do ugradnje sofisticiranih sustava za sigurnost i upravljanje prometom.

Na radovima je bilo angažirano do 150 radnika, a izvođači i dobavljači opreme bile su isključivo hrvatske tvrtke

Ukupna vrijednost obnove iznosila je oko 25 milijuna eura. Projekt je financiran sredstvima koncesionara, tvrtke Bina-Istra, bez opterećenja državnog proračuna.

Na radovima je bilo angažirano do 150 radnika, a izvođači i dobavljači opreme bile su isključivo hrvatske tvrtke.

Stara cijev imala je samo jednu traku u svakom smjeru, što je uzrokovalo gužve, posebice u turističkoj sezoni. Izgradnja druge cijevi omogućila je dvosmjerni promet u odvojenim cijevima, no staru cijev trebalo je prilagoditi modernim standardima prema kojima je izgrađena nova. S novom cijevi i obnovljenom starom znatno će se povećati protočnost i sigurnost tunela, u skladu s najvišim europskim standardima.

Obnova stare cijevi bila je nužna jer više nije zadovoljavala sigurnosne standarde Europske unije, točnije Direktivu 2004/54/EC, koja definira minimalne tehničke uvjete za cestovne tunele u transeuropskoj mreži duže od 500 metara i sigurnosne sustave koje moraju imati svi tuneli u toj mreži.

Modernizacija je obuhvatila bolju ventilaciju, novu rasvjetu, protupožarnu zaštitu, sustave za nadzor i komunikaciju te probijanje novih evakuacijskih izlaza.

Trebalo je dovršiti tri poprečna prijelaza za vozila, što se nije moglo izvesti za vrijeme radova na novoj cijevi dok je promet tekao starom. Ti su prolazi najvećim dijelom bili izgrađeni, ali ih je trebalo spojiti sa starom cijevi tunela.

"Nakon više od 40 godina korištenja, materijali i instalacije u tunelu bili su dotrajali – uključujući betonsku oblogu, sustave odvodnje, elektroinstalacije… Kolnik je u jednoj zoni bio znatno oštećen zbog deformacija izazvanih specifičnim geološkim sastavom tla – prisutnosti fliša, stijene koja u dodiru s vodom bubri i uzrokuje izdizanje podloge. Stoga je bilo potrebno provesti temeljitu rekonstrukciju, od zamjene dotrajalih materijala i sustava do ugradnje potpuno novih rješenja u skladu s najvišim europskim standardima sigurnosti", rekao je Silić.