U Istru stiže najmoderniji hrvatski vlak! Ali zadržat će se kraće nego što mislite – evo zašto

Od ponedjeljka, 3. studenog, pa narednih četiri dana, na istarskim će prugama voziti prvi hrvatski baterijski vlak, novi Končarev model, potvrdili su za naš portal iz HŽ Putničkog prijevoza. Vlak, naime, dolazi radi ispitivanja punionice u Puli.

Bit će to prva vožnja baterijskog vlaka u Istri, a u HŽ-u sve doživljavaju kao iskorak prema održivijem i ekološki prihvatljivijem željezničkom prijevozu.

Dvodijelna niskopodna kompozicija opremljena je brojnim pogodnostima za putnike: rampom za ulazak osoba u invalidskim kolicima, prostorima za bicikle, prilagođenim toaletima, sustavom videonadzora, multimedijskim ekranima i besplatnim WiFi-jem.

Vlak ima 113 sjedećih i 114 stajaćih mjesta, a može se spajati s niskopodnim vlakovima nove generacije kako bi se povećao kapacitet. Pokreće se pomoću baterija koje se pune isključivo na punionicama – punjenje traje do 30 minuta. Maksimalna brzina vlaka je 120 km/h.

Baterijski vlakovi koristit će se na neelektrificiranim prugama, poput onih u Istri. Osim punionice u Puli, planirana je i izgradnja jedne u Lupoglavu, čime bi bi se stvorili uvjeti za uvođenje baterijskog vlaka u redovni promet na Poluotoku, napominju iz HŽ-a.

Sve se odvija u okviru projekta „Primjena zelenih tehnologija u željezničkom putničkom prijevozu“, koji se financira iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti (NPOO) 2021.–2026.

U sklopu projekta, proizvedeni su elektrobaterijski vlak i šest punionica - osim u Puli, nalaze se i u Bjelovaru, Virovitici, Osijeku, Varaždinu i Splitu Predgrađu. Ukupna vrijednost projekta iznosi 17,1 milijun eura, od čega je 13,3 milijuna eura financirano iz NPOO-a.

Vlak i punionice proizvela je zagrebačka tvrtka KONČAR – Električna vozila.

Prema najavama HŽ-a, dio novih baterijskih vlakova trebao bi voziti upravo na istarskom području. Nabava novih 13 vlakova – među kojima su 4 baterijska – financira se kreditom Europske investicijske banke (EIB) vrijednim 117,9 milijuna eura, a isporuka se očekuje 2027. i 2028. godine.

Nakon završetka testiranja u Istri, vlak će ići na splitsko područje, gdje će se testirati nova punionica u kolodvoru Split Predgrađe.

Valja također podjsetiti da se u Istri odvija i obnova pruge od državne granice do Sv. Petra u Šumi, vrijedna 55 milijuna eura. Zbog pripremnih radova, dionica od Pazina do Lupoglava zatvorena je svakodnevno (izuzev nedjelje) od 8 do 14 sati, pa umjesto vlakova voze autobusi.