Provjerili smo kako napreduje obnova istarske pruge. Stižu nove tračnice, a HŽ priprema i veliki projekt kroz Učku

Traje obnova 50 kilometara pruge od slovenske granice do Svetog Petra u Šumi, najvećeg ulaganja u istarsku željeznicu vrijednog 55 milijuna eura. Nakon višemjesečnih pripremnih radova, u rujnu bi trebala početi zamjena tračnica i pragova, odnosno obnova kolosijeka. Radove izvodi austrijski Strabag.

Kako su na naš upit odgovorili iz HŽ Infrastrukture, trenutačno se saniraju klizišta te uređuju usjeci i propusti na dionici između Buzeta i Lupoglava. Istodobno se u kolodvorima i na deponijima priprema materijal potreban za nastavak radova.

Nove tračnice već su istovarene duž cijele trase, a u kolodvore Lupoglav, Cerovlje, Borut i Roč dopremaju se pragovi, tucanik i ostali materijal potreban za obnovu pruge. Tijekom ovog mjeseca započet će i pripremni radovi na otvorenoj pruzi, dok je početak obnove kolosijeka predviđen za rujan.

U međuvremenu je u potpunosti obnovljen treći, prolazni kolosijek u kolodvoru Lupoglav, dug 640 metara, a završene su i geodetske snimke, izrada potrebnih elaborata te iskolčenje cijele trase.

Obnova obuhvaća dionicu dugu 50 kilometara, što je otprilike trećina ukupne željezničke mreže u Istri. Projekt uključuje zamjenu tračnica i pragova, obnovu kolosijeka i skretnica u kolodvorima, sanaciju nasipa, usjeka i propusta te modernizaciju signalno-sigurnosnog i prometno-upravljačkog sustava. Na 21 željezničko-cestovnom prijelazu izvest će se dodatni zahvati radi povećanja sigurnosti, a uz prugu će biti ugrađen i sustav za dojavu odrona.

Vrijednost radova iznosi 55 milijuna eura, a projekt se financira kreditom Europske investicijske banke. Završetak obnove planiran je u prvoj polovici 2028. godine.

Zbog radova će tijekom ovog mjeseca biti povremenih dnevnih zatvaranja pruge na dionicama između Buzeta, Lupoglava i Pazina, pa će putnici na tim relacijama biti prevoženi autobusima.

Iz HŽ Infrastrukture podsjećaju da, osim obnove pruge, pripremaju i jedan od, kako kažu, najvažnijih razvojnih projekata u Istri. Naime, u svibnju ove godine ugovorena je izrada studijske dokumentacije i idejnog projekta za izgardnju željezničkog tunela Ćićarija te spojne pruge između Lupoglava i Jurdana.

Prema planovima, tunel bi bio dug oko 15 kilometara, uz približno četiri kilometra vijadukta, a njegova izgradnja omogućila bi izravnu željezničku vezu Istre s ostatkom Hrvatske, bez prolaska kroz Sloveniju i bez presjedanja putnika na autobuse u Rijeci i Lupoglavu. Nova pruga bila bi namijenjena teretnom i putničkom prometu.