PROTIVI SE NISKIM CIJENAMA Dalibor Paus predložio ograničavanje broja taksi prijevoznika u Istri

Saborski zastupnik IDS-a Dalibor Paus danas je u Hrvatskom saboru zatražio stanku prije glasanja o Zakonu o cestovnom prometu kojim se uređuje tržište autotaksi prijevoza, sigurnost putnika i položaj taksista obrtnika, upozorivši da se donosi prebrzo i bez ozbiljne rasprave. Ono što je predložio neće se svidjeti mnogim korisnicima jeftinih taksi usluga.

„Upozoravamo da se tako važan Zakon donosi na brzinu i preko koljena. U četvrtak je upućen u proceduru na Vladi, u petak je već bio na rasporedu Sabora, u utorak na raspravi, a već danas na glasovanju. To nije ozbiljan pristup donošenju zakona“, poručio je Paus.

Pozdravio je prihvaćanje amandmana kolege Frankovića, koji je de facto, tvrdi, identičan onom koji je podnio i IDS, a kojim se konačno počinje uređivati rad digitalnih platformi poput Uber i Bolt, istaknuvši da je riječ o važnom iskoraku prema pravednijem i uređenijem tržištu.

„Platforme ne mogu biti izvan sustava, izvan nadzora i izvan odgovornosti, a istovremeno određivati tko vozi, po kojoj cijeni i pod kojim uvjetima“, naglasio je.

Kazao je da su prihvaćeni prijedlozi korak naprijed, ali i upozorio da jedan amandman nije dovoljan za rješavanje dubokih problema na tržištu autotaksi prijevoza.

„Ne možemo biti euforični i tvrditi da će se tržište autotaksi prijevoza dovesti u red samo ovim izmjenama. Taksist obrtnik i dalje je nositelj ovog posla u Hrvatskoj — osobito u turističkim sredinama. To su ljudi koji poznaju svoj kraj, svoju kulturu i potrebe lokalne zajednice. Oni ovdje žive cijelu godinu i pružaju uslugu ne samo turistima tijekom sezone, nego i građanima tijekom cijele godine“, naglasio je Paus.

Smatra da je bitno usvojiti još dva važna prijedloga, prvi je omogućiti gradovima i općinama da, prema stvarnim prometnim, sigurnosnim i sezonskim potrebama mogu ograničiti broj taksi vozila na svom području jer smatra da ako lokalnim jedinicama prepuštamo odluke o organizaciji drugih oblika javnog prijevoza, onda moraju imati pravo odlučivati i o javnom taksi prijevozu.

Drugi prijedlog odnosi se na uvođenje najniže ekonomske cijene usluge ispod koje, tvrdi, 'prijevoz više nije moguće zakonito, sigurno i održivo obavljati'.

"Dampinške cijene nisu tržišno natjecanje. One vode rušenju obrtnika, iscrpljivanju vozača, lošijoj usluzi i nelojalnoj konkurenciji“, upozorio je Paus.

Zaključno je poručio da, ako se Zakon mogao donijeti hitnim postupkom u svega sedam dana, jednako hitno treba ispraviti i ono što u njemu nedostaje jer, smatra, 'u protivnom ugrožavamo javnu funkciju taksi prijevoza — da građanima osigura pouzdan, siguran, dostupan i zakonit prijevoz'.