Pulska autokuća vjerovala klijentu pa ostala bez 12 vozila i više od milijun kuna. Njegovo se ime već pojavljivalo u medijima

U Zagrebu i Puli, između ožujka i listopada 2020., poduzetnik Darko Matko prema optužnici pulskog tužiteljstva je kroz sustav najma vozila preuzeo 12 automobila, pa prestao plaćati najamninu i potom ih prodavao, iznajmljivao i davao u zalog, čime je jednoj poznatoj tvrtki iz Pule prouzročena šteta od najmanje 170 tisuća eura.

Na prvi pogled riječ je o još jednom slučaju gospodarskog kriminala. No ime Darka Matka već se godinama pojavljuje u sličnim pričama, i to ne samo u sudskim spisima, nego i u medijima.

Ime koje se već pojavljivalo u medijima

Još 2021. godine više hrvatskih medija pisalo je o Darku Matku u kontekstu prijevara povezanih s automobilima. U tim izvještajima niz građana tvrdio je da su ostali bez vozila ili novca nakon poslovanja s njim.

Prema tim svjedočanstvima, Matko se predstavljao kao osoba koja može posredovati u povoljnim kupnjama ili prodajama automobila, često uz objašnjenje da se radi o vozilima iz leasinga ili posebnim prilikama. Ljudi su mu predavali automobile na prodaju, davali predujmove ili uplaćivali pune iznose očekujući brzu realizaciju.

U mnogim slučajevima, tvrdili su oštećeni, automobili bi nestali, a novac nikada ne bi bio vraćen. Pojedini su govorili o desecima tisuća kuna ili eura izgubljenih u takvim aranžmanima, dok su drugi ostali i bez vozila i bez ikakvog pisanog traga o dogovoru.

Upravo taj obrazac, dakle povjerenje, obećanje povoljne transakcije i izostanak realizacije sada tužiteljstvo prepoznaje i u aktualnoj optužnici, ali u znatno većem i strukturiranijem obliku.

Kako je funkcionirala nova shema

Prema optužnici, sve počinje poslovnom suradnjom s pulskom tvrtkom za najam vozila. U početku, Matko uredno podmiruje obveze i postupno povećava broj vozila koje uzima u najam. Jedno po jedno, flota raste, sve dok ne dosegne ukupno 12 automobila, uključujući i skuplje modele.

Upravo taj početni period urednog poslovanja, smatra tužiteljstvo, bio je ključan za stjecanje povjerenja.

No krajem 2020. situacija se mijenja. Uplate počinju kasniti, zatim potpuno prestaju. Dug raste, a vozila ostaju u njegovom posjedu. Kada početkom 2021. oštećena tvrtka raskida ugovore i traži povrat, vozila više nisu dostupna.

Prema optužnici, tada počinje druga faza: vozila se neovlašteno plasiraju dalje. Nude se trećim osobama na prodaju, daju se u zakup ili služe kao sredstvo za nove financijske dogovore.

U toj fazi pojavljuju se i brojni građani.

Jedni uplaćuju predujmove za automobile koje nikada ne uspijevaju registrirati na svoje ime. Drugi dobivaju vozila na korištenje uz obećanje da će postati vlasnici nakon otplate. Treći daju vlastita vozila ili novac u zamjenu za 'bolju ponudu' koja se nikada ne realizira.

Zajednički nazivnik svih tih priča je isti: obećanje i povjerenje s jedne strane i problem koji nastaje kasnije.

Vozila pronađena, novac izgubljen

Nakon raskida suradnje, oštećena tvrtka pokreće potragu za vozilima. Uključuju se i privatne tvrtke specijalizirane za njihovo pronalaženje. Automobili se pronalaze na različitim lokacijama, često kod ljudi koji nisu ni znali da vozila nisu u vlasništvu osobe koja im ih je prodala ili dala na korištenje.

Većina vozila na kraju je vraćena, ali ne sva. Dio štete odnosi se na neplaćeni najam, dio na izgubljenu vrijednost vozila, a dio na troškove nastale tijekom potrage i postupaka.

Ukupna šteta procjenjuje se na više od milijun kuna.

Matko u svojoj obrani odbacuje optužbe i tvrdi da je riječ o poslovnim nesporazumima te da je postojao dogovor o otkupu vozila. Navodi i da su vozila vraćena te da nije imao namjeru nikoga oštetiti.

Tužiteljstvo, međutim, smatra da je riječ o kontinuitetu istog obrasca ponašanja: najprije stjecanje povjerenja, zatim preuzimanje imovine i na kraju njezino korištenje za osobnu korist bez namjere ispunjenja obveza.

Sud će na koncu odlučiti je li riječ o lošem poslovanju ili o prijevari. No s obzirom na to da se isto ime već godinama pojavljuje u sličnim pričama, pa i izvan ove optužnice, pitanje koje ostaje visjeti jest: radi li se o izoliranom slučaju ili o modelu koji se ponavlja. Inače, Marko je ispitivan i u aferi Remorker i za propast zadarske tvrtke kontus.