Zatvara li se ljevaonica u Roču, ili ima nade za gotovo 200 radnika? Evo što kažu iz Cimosa

Najnoviji zastoji u europskoj automobilskoj industriji ponovno su rasplamsali strahove o neizvjesnoj sudbini Cimosove ljevaonice Roč. Na Buzeštini su se, naime, posljednjih tjedana sve češće mogle čuti špekulacije o gašenju lokalno značajnog poslodavca sa 185 zaposlenih radnika koji je lani proslavio 35. godišnjicu postojanja.

Jesu li crne prognoze za tu tvrtku - poznatu po proizvodnji kućišta turbokompresora za automobile srednje i visoke klase - utemeljene ili tek još jedna u nizu glasina, pitali smo upravu tvrtke?

„Naše je poslovanje odraz stanja u europskoj automobilskoj industriji. Nalazimo se u izazovnoj situaciji, uglavnom zbog neizvjesnog prijelaza na električna vozila, što se trenutno ponajviše očituje u smanjenju proizvodnje vozila“,  kaže Walter Pahor, direktor Cimosove ljevaonice Roč, dodajući da grupacija razmatra sve mogućnosti racionalizacije troškova.

„Konačna odluka ovisi o neto koristi za Cimos u cjelini kao i podršci svih dionika“, neodređeno je zaključio, napominjući da bi svako detaljnije iznošenje stavova s njegove strane bilo neprofesionalno.

Pahor nije propustio poručiti da se nada nekom povoljnijem vremenu i prilici da razgovara o, kako kaže, „veličini naše male ljevaonice“.

Elvis Sirotić, povjerenik Sindikata metalaca Hrvatske, u Cimosovim pogonima u Buzetu i Roču, ističe pak da, prema njegovim saznanjima, zatvaranja ljevaonice ne bi trebalo biti, barem ne u skorije vrijeme.

„Ima nekih naznaka da se u Roč iz Cimosove ljevaonice u Srbiji vraća proizvodnja nekih dijelova. No, dok uprava ne izađe s konkretnim informacijama, nezahvalno je išta nagađati“, rekao je Sirotić.

Proizvodnja pada, panika raste

I do njega su, priznaje nam, doprla nagađanja o gašenju ročkog pogona.

„To vam je tako u autoindustriji. Čim proizvodnja pada, panika raste. Već 33 godine radim u Cimosu i svakih nekoliko godina potres na svjetskom tržištu potiče priče o zatvaranju fabrike. Evo, i Cimosova tvornica u Mariboru se, po pričama, zatvara već četiri, pet godina, Senožeće se, govorili su, lani trebalo ugasiti, no još se ništa od toga nije dogodilo“, zaključio je Sirotić.

Ročka ljevaonica u 2023. godini proizvela je više od dva milijuna odljevaka različitih oblika i namjena, a lani nešto manje, oko 1,8 milijuna. To zorno pokazuje koliko se pad autoindustrije odražava na ovog proizvođača automobilskih komponenti, među čijim su kupcima Volkswagen, Audi, Volvo, Daimler, Fiat i ostali.

Prilikom proslave 35. godišnjice poslovanja Walter Pahor, direktor Cimosove ljevaonice Roč, spominjao je kaotičnu situaciju uslijed pada potražnje za kućištima turbokompresora zbog manje prodaje vozila s unutarnjim izgaranjem.

„Da, moglo bi se reći da smo na svojevrsnoj prekretnici, no naša tehnologija vrlo je fleksibilna. Nije nužno da proizvodimo samo za autoindustriju niti isključivo kućišta turbokompresora“, izjavio je koncem prošle godine Pahor.

Sudbina ročkog pogona možda nikad nije bila ovako neizvjesna, ali i dalje, čini se, nije konačno odlučena.