Foto Vrsni vinar zaljubljen u brzinu: ‘Dobro grožđe pravo je bogatstvo, a trke su ispušni ventil'

Iako smo u malo mjesto Bataji nedaleko Motovuna došli s namjerom da pričamo o automobilizmu, kada ste u gostima kod Marka Fakina, vlasnika jedne od najnagrađivanijih hrvatskih vinarija ne možete a da nešto ne prozborite i o vinu - tom nektaru bogova, u čemu je naš domaćin pravi majstor. Svjedoče tome i brojne nagrade koje je primio za svoj rad, s prestižnih svjetskih manifestacija, a tijekom našeg razgovora pristigle su i ocjene iz Vinistre, gdje je ova mlada vinarija ‘pokupila’ devet novih medalja.

- Najveće bogatstvo je dobro grožđe. Zato smo proteklih godina mnogo ulagali u vinograde. Možeš imati svu tehnologiju svijeta, ali ako grožđe nije vrhunsko, uzalud ti sve. Uz to, bitno je znati gdje loza raste, kako crpi minerale. Mlada loza treba vremena da dosegne ono što stara ima u sebi. To ne možeš forsirati, kaže Marko dok nam objašnjava tajne koje su bitne za dobar proizvod.

Nakon prošle vrlo loše sezone, kada je mraz značajno smanjio prinos, ova je godina započela dobro kišama koje su tijekom tjedna padale i u unutrašnjoj Istri iako za pravi urod će trebati dobro zmočiti i tijekom ljeta.

- Cilj nam je sada proizvoditi ekološko vino. Mi to doduše radimo već godinama, samo nismo imali certifikat. Moj nono je koristio samo bakar, a proizvodio vina za koja bi se danas dobivale medalje, dodaje Marko.

Vrijeme od ponedjeljka do petka rezervirano je za brajde i vinski podrum, dok vikendom primat preuzimaju oktanska uzbuđenja na rally stazama u renault cliu rally 5, s kojim nastupa u državnom prvenstvu u bojama 'Proracea' iz Svetog Lovreča.

- Vino i vinogradi su broj jedan, ali automobilizam je ispušni ventil. Vrlo brzo se navučeš i nakon svake utrke te tjera na još. To je želja od malih nogu, ali nije bilo baš moguće. U posljednje vrijeme vrlo sam aktivan u Motovun Off Roadu, a tek sam prošle godine prešao ‘na cestu’. Oduvijek mi je bila želja voziti rally jer mislim da je najzahtjevnija automobilistička disciplina gdje i psihički i kondicijski moraš biti u formi, a i automobil mora biti jako dobro pripremljen, dodaje Fakin.

U protekloj godini okušao se u nekoliko automobilističkih disciplina, a nastupio je i na utrci Europskog prvenstva na brdskim stazama u Buzetu. Ove godine vozio je i Prvenstvo Hrvatske u kronometru na motodromu u Taru s malim ali okretnim opel adamom. No, ‘kraljica automobilizma’ ipak je njegov prvi izbor.  

- Rally je jako nepredvidljiva disciplina. Primjerice prošle godine u Poreču, kada smo se borili za postolje pukla nam je guma na jednom od brzinaca i pali smo u poretku te sam tada pomislio kako se možemo oprostiti od ozbiljne borbe za dobar rezultat. No tijekom ta dva dana, do kraja utrke karte su nam se posložile i uspjeli smo doći do ovog dobrog rezultat na kraju sezone, kaže Marko. 

Spoj i iskustvo koje je stekao u off-road vožnjama te rally prvenstvu prošle godine, na najbolji je mogući način demonstrirao na prvom službenom ‘Gravel Rally Challengeu’, koji je tijekom ove zime brojao četiri vrlo atraktivna natjecanja te gdje je ostvario najbolji rezultat u svojoj klasi. 

- Asfalt je puno brži pa je tu možda veći adrenalin i veće brzine. Gravel je nešto manje stresan i nekako se više izguštiraš. Tu možeš dozvoliti da ti automobil u pokojem zavoju i ‘pobjegne’ jer imaš vremena to popraviti, dok je to na cesti gotovo nemoguće, objašnjava razlike u jurnjavi po različitim podlogama Fakin.

Tandem koji čini sa svojim suvozačem Aleksandrom Radovčićem funkcionira besprijekorno, što je i nužno za postizanje dobrog rezultata. Povjerenje u suvozača i njegovo ‘naviganje’ gotovo je jednako važno kao i držati nogu na papučici gasa.

- Aleksandar je značajno pomogao da postignemo te rezultate. Pogotovo prošle sezone kad sam ja bio nov, on je sa svojim iskustvom ‘izvukao’ nekoliko situacija. U reliju mora biti tim. Jedan bez drugoga ne ide i suvozač stvarno mora biti ‘lud’ da bude suvozač. Ja to definitivno ne bih mogao

Već u svojoj prvoj pravoj sezoni može se pohvaliti i određenim dostignućima.

- Prvu sezonu završili smo na postolju. Na kraju sezone sam osvojio treće mjesto u klasi 3, koja je najbrojnija u Prvenstvu Hrvatske, dok je moj suvozač bio drugi. Nismo ni blizu očekivali da to možemo ostvariti, jer cilj nam je, kao novacima, bio samo ‘navući’ što više kilometara i proći što više staza. Ove godine započeli smo dobro na prvom natjecanju u Karlovcu, osvojivši drugo mjesto u klasi, dodaje Marko. 

Ambicije u automobilizmu međutim nisu stale penjanjem na postolje u prošloj sezoni. Posada Fakin/Radovčić osjeća kako je ove sezone došlo vrijeme za još jedan novi iskorak.

- Plan je odvoziti sve utrke sezone. Jedino nam je upitan nastup u Kumrovcu u rujnu, s obzirom na berbu. Želja je, kad za to dođe vrijeme i ‘maknuti’ se izvan granica Hrvatske, no prije svega želim završiti izgraditi novi podrum, zbog čega ću možda i pauzirati iduću sezonu.

Ovog vikenda na rasporedu je Rally Poreč, jedino natjecanje koje se u ovoj automobilističkoj disciplini vozi na istarskim cestama. 

- Ove sezone je puno brzinskih ispita koji se voze ovdje u okolici Motovuna i koje poprilično dobro poznajem, a uz to voze se i neki koje smo vozili prošle godine. Lijepo je kada imaš takvo natjecanje tu doma. Za razliku od prošle godine utrka je podijeljena u dva dana, jer osam brzinaca u jednom danu stvarno je bilo jako naporno. A sada mislim da ćemo se navoziti. Preko sto kilometara brzinaca garantira kako ćemo se propisno izguštirati, kaže Marko Fakin.